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温玉铁路这小家伙，口气倒是不小，350公里/小时，野心勃勃啊！

一条不到40公里的“小短腿”，非要和高铁大哥们拼速度，这画面感，有点滑稽，又有点刺激，是吧？

李家山隧道一贯通，网上立马就热闹起来了。

90%以上的桥隧比例，这工程量，啧啧，搁谁都得抖三抖。

不过70%的进度也算争气，2025年通车，看来是稳了。

温岭西站、玉环站，赶紧把红毯铺好，迎接高铁小王子吧！

话说回来，杭台高铁现在上座率还没满呢，甬台温高铁更是连个准信儿都没有，这温玉铁路是不是有点着急了？

有人说，这是“未雨绸缪”，眼光长远。

也有人翻白眼：瞎折腾，浪费钱！

高铁建起来烧钱啊，万一乘客寥寥，那可就尴尬了。

其实吧，温玉铁路的小心思，谁看不出来呢？

它盯上的可是温福高铁这块“香饽饽”，想借机上位，成为连接长三角和海西城市群的“C位担当”。

2022年，浙江发改委就批准了温玉高铁南延方案，玉环站也“鸟枪换炮”，扩容升级，这小心思，简直不要太明显！

更让人琢磨不透的是，温玉铁路还琢磨着延伸到温州。

好家伙，这是“全都要”的节奏啊！

看来，温玉铁路不满足于做个“小透明”，它要做就做“顶流”，在全国高铁网里C位出道！

不过，理想很美好，现实嘛，你懂的。

甬台温高铁还不知道猴年马月才能动工，温福高铁虽然进度喜人，但能不能按计划来，谁也不敢打包票。

铁路建设这玩意儿，复杂着呢！

线路规划、站点设置、运力安排，哪一项不得仔细斟酌？

怎么让温玉铁路发挥最大效益，不浪费纳税人的钱，才是决策者们最头疼的问题。

有人说，温玉铁路就是一场豪赌，赌的是未来。

赢了，那就是“经济腾飞”的助推器；输了，那就是“财政黑洞”。

唉，这年头，搞建设不容易啊！

温玉铁路这小家伙，未来到底能跑多快，谁也说不准。

不过，万一以后从杭州去福州吃个鱼丸，当天就能打个来回呢？

想想就有点小兴奋！

(ಡωಡ)